„Надявам се изключително много да има разследвания, за да може да се разкрият цялостните проблеми, защото не може да обвиним само един водач. На него му влияят изключително много външни фактори, които го карат да сгреши, да се обърка, да предприеме действия с тежки последствия“, каза в интервю пред БНР Росен Рапчев, експерт по пътна безопасност.
„Имахме желание да направим борд, който да разследва тежките катастрофи в жп транспорта, морския и авиотранспорта, този борд да разглежда всеки акцент, защото когато има разследване на произшествие, не е само действията на водача, а защо е загубил контрол, възприятието ли му е било променено. Инфраструктурата, съгласно шведския модел, трябва да е елемента, който предпазва нас от човешките грешки“, коментира той.
„Анализ е правен, но когато е представен на правителството – над 16 000 км пътища трябва да имат ограничителни прегради, като кажеш цената, казват – нямаме такъв ресурс. Затова и трябва да говорим, да започнем поетапно – на всеки участък да се въвеждат съвременни изисквания на обезопасителни системи. За съжаление това не може да стане с вълшебна пръчка“, коментира той.
В „Преди всички“ Рапчев коментира причините за катастрофите с камиони на магистралите през последните месеци.
Предложения за пътната безопасност е имало и то добри, но не е имало волята да се вземе такова решение, каза още Рапчев.
„Много хора вече се изказват, които имат и нямат компетенцията. Пътната безопасност не е само контрол или пътна инфраструктура, всичко е взаимосвързано – съвкупност от фактори – пътища, природна среда, климатични условия, възпитанието, контролът, който е не само от служителите, а от тези, които трябва да изпълняват тази инфраструктура“, коментира експертът. /БНР